Die Mannschaft
Jedes Orchester
benötigt einen Dirigenten, jede Mannschaft einen Kapitän. Schlechte Dirigenten
haben meist auch schlechte Orchester, unsichere Kapitäne entsprechende
Mannschaften. Dabei ist es so einfach, denn ruhige und deutliche Kommandos an
die Crew, zeichnen nicht zuletzt den guten Schiffsführer aus. Auch für “Kapitäns-Anwärter”
auf einer Charterjacht gilt es, in jeder Situation Ruhe zu bewahren. Es ist
deshalb wichtig, dass jedes Crewmitglied schon vor dem Ablegen weiß, was es zu
tun hat. Wer ist für die Taue verantwortlich, wer holt die Fender ein und
bringt diese vor dem Anlegen wieder aus? Das sind Aufgaben, die bereits vor dem
jeweiligen Tagestörn verteilt sein müssen. Durch eine klare Rollenverteilung
erspart man sich viel Ärger und manchmal auch hämisches Grinsen von
unbeteiligten Zuschauern.
Mann über Bord
Dass Personen während der Fahrt
über Bord gehen, ist relativ selten. Die meisten Unfälle ereignen sich in
Häfen oder Schleusen, und dies hauptsächlich bei An- und Ablegemanövern. Es
darf deshalb keinesfalls von Bord an Land (oder umgekehrt) gesprungen werden,
denn mit etwas Übung kann man mit einer Jacht so anlegen, dass die Crew
gefahrlos an Land gelangen kann, um die entsprechenden Arbeiten zu verrichten.
Sollte trotz aller Vorsicht ein Crewmitglied zwischen Schleusen- oder Kaimauer
fallen, muss der Rudergänger zuerst die Schraube still legen (Leerlauf). Nun
muss das Boot von der Wand frei kommen, damit die verunglückte Person an eine
Leiter oder an die Badeplattform gelangen kann. Auf offenen Gewässern wird eine
über Bord gefallene Person über das Achterschiff geborgen. Den Verunglückten
steuert man von der Luvseite an. Anschliessend wird die Schraube stillgelegt,
das Rettungsmaterial ausgebracht und die Person geborgen. Kinder sollten
grundsätzlich, also auch im Hafenbereich, eine ohnmachtssichere Schwimmweste
tragen.
7-Tage-Service
Alle Top of Holland-Charterjachten werden mit viel
Sorgfalt gewartet. Trotzdem kann es vorkommen, dass einmal eine Panne eintritt.
Wenn beispielsweise der Motor ausfallen sollte, bieten in aller Regel andere
Wassersportler gerne Hilfe an. Außerdem bieten alle Top of Holland-Betriebe
einen vorzüglichen 7-Tage-Service, sodass eine etwaige Panne schnell behoben
sein wird. Das Wetter Wetternachrichten kann man zwischen 8 und 20 Uhr über
VHF-Kanal 1 (Meldpost IJsselmeer) zu jeder vollen Stunde plus 15 Minuten
empfangen. Außerdem wird der Wetterbericht täglich bei den Hafenmeister-büros
ausgehängt. Verantwortungsvolle Skipper nutzen diesen Service für die
Törnplanung.
Alkohol am Ruder
Wer fährt, trinkt nicht. Dies gilt natürlich
auch für Skipper. Die niederländische Wasserschutzpolizei ist berechtigt,
Kontrollen durchzuführen und tut dies auch in vermehrtem Maße. Bei Havarien,
die unter Alkoholeinfluß erfolgt sind, wird die Versicherung den
verantwortlichen Bootsführer trotz Vollkasko zur Kasse bitten, also
Regressansprüche geltend machen. Der vermeintlich lustige Urlaub kann so
schnell einmal teuer zu stehen kommen.
Rücksicht
Auf Schwächere, wie
Ruderer, Kanuten oder Schwimmer, wird Rücksicht genommen. Deshalb gilt es
Wellenschlag zu vermeiden. Allerdings gibt es auch die Unsitte, dass
Schwimmer/innen versuchen, sich an eine Jacht anzuhängen. Dies darf nicht
zugelassen werden, denn für die schwimmende Person besteht Lebensgefahr.
Sofort Schalthebel auf Leerlauf stellen und energisch und bestimmt auf die
Gefahr aufmerksam machen.
Schutz von Pflanzen und Tieren
Für Wassersportler
ist es oberstes Gebot, Tieren und Pflanzen ihren Lebensraum zu erhalten.
Schilfbestände, Brutplätze, seichte Ufergebiete, aber auch Seehundbänke - wie
man sie im Watt vorfindet - sind unbedingt zu meiden.
Angelsport
Angeln und
Bootssport lassen sich prima kombinieren. Man benötigt dafür eine
Fischereikarte (Visakte), die auf Postbüros und bei den VVV-Niederlassungen
(Verkehrsbüros) erhältlich sind. Ihr Charterunternehmen berät Sie gerne.
Flaggenführung
Grundsätzlich gilt, dass am Heck die Nationale des Landes
geführt wird, in welchem das Boot registriert ist, und zwar von 8 Uhr bis
Sonnenuntergang. Die Gastlandflagge wird bei Motorjachten auf der Steuerbordseite des Flaggenmastes, bei Seglejachten an der Steuerbordsaling aufgezogen.
Clubzugehörigkeit oder Nationalität der Crew wird an Backbord angezeigt. Das
Führen von Totenkopfwimpeln oder Flaggen von Fußballvereinen, Brauereien etc.
ist verpönt und sollte unterlassen werden.
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